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| 發布時間：2021-08-24 |
８月1８日，《人民日報網》報道了中交三航局第二工程有限公司漢江二橋項目
周六一早,在湖北沙洋新港區南側,三五成群的釣友正悠閑垂釣。得益于生態完好,這里有著諸多魚類棲息,像是大白刁、黑魚、鯽魚等,常年吸引四周無數釣友前來“打卡”。
同樣在不足百米開外的地方,中交三航局348國道沙洋漢江公路二橋工程施工也正緊鑼密鼓地進行中。項目是湖北省重點工程,建成后對緩解沙洋城區交通壓力,完善路網結構,提升城市形象等意義重大。
建設伊始,釣友們一度對大橋施工會破壞生態環境隱隱擔憂。讓他們沒有想到的是,施工至今,魚照釣,水依舊清。這主要得益于一進場,項目部就通過排摸,將橋梁樁基鉆孔時產生的泥漿,機械產生的油污視作環境“頭號”威脅,并重點關注。
不過,工程建設剛開始,主墩圍堰施工差點令項目團隊在泥漿里“翻船”。大橋4個主墩全部位于水中,需先成圍堰創造干施工條件。項目團隊在綜合考慮地質、水位、環保和圍堰整體穩定性后,鎖定鋼板樁圍堰。但樁長均要求在27米,而傳統的樁最長僅18米,需焊接達到要求樁長,由此形成的焊縫在遭遇外界施加的壓力超過承受值時,可能會斷開,帶來圍堰坍塌,泥漿外泄,污染水質等惡果。
就在大家苦惱之際,黃成從合作伙伴口中得知進口的定型拉森鋼板樁適用,正在建設的潛江大橋圍堰支護就是采用的該類樁。于是,黃成和技術員們立刻前往潛江“偷師”,證實可行。
“相較于普通的鋼板樁,它一次性加工成型,無焊縫,長度剛好,還具有更高的強度和韌性,能大大提高圍堰的安全性,也降低了因基坑變形而出現泥漿直排,污染水質的概率。”黃成說。
圍堰穩固只是第一步,杜絕樁基施工污染才是關鍵。黃成和團隊運用循環利用原理,從減少泥漿量,又能滿足護壁泥漿的需求出發,在數次的研討和試驗后,自主研發和設計了一個泥漿循環鉆孔系統,即利用鋼管連接相鄰樁基護筒,使之形成一個整體,這樣上一根樁產生的泥漿可流入相鄰護筒,以降低泥漿外溢和污染風險。同時通過優化后,又能形成新樁孔的護壁泥漿,實現循環利用。
一番嘗試和努力后,泥漿循環鉆孔系統在處理正常泥漿上功效顯著。但項目團隊未掉以輕心,因為廢漿處理才是“心頭大患”。
“廢漿采用專門運輸車輸送至指定棄土場棄漿。”有人建議。“不加以處理,會造成周圍環境的污染,不是我們建設的初衷。”項目總工李帥提出異議,“引進泥漿分離器試試。”
“其與打稻機有異曲同工之妙,借由將稻谷的殼和米分離的原理,將砂礫和水分離來處理樁基施工的廢漿問題,環保效果特別理想。”李帥進一步解釋道。
項目部經過綜合考慮成本及效率后,引進這位“環保大咖”來對付廢漿。“效果真是立竿見影。”黃成滿臉喜悅。這種泥漿處理設備通過一根導管將廢漿箱里的泥漿吸入分離器,經過分離后,水從另一根導管再次排入泥漿池,短暫沉淀后可直接排放,分離的砂礫土從另一端排出,可直接運至棄土場進行堆放,既節省了存放空間,也避免了環境污染。
全力破解泥漿污染的同時,不忘對付油污。起初,項目團隊每天對大小數十臺機械設備不厭其煩進行檢修,并定期更換油封,以此杜絕油污。然而,水面還是出現了油污。
“檢修、更換不是上策。”黃成提議,“是否可以對所有可能漏油的機械設備進行‘隔離’作業,即用彩條布封底、收集漏油,然后集中聯系專業的回收機構處理?”項目部隨即選取漏油可能性最大的反循環鉆機展開試驗,在底部鋪設彩條布,并備好棉紗、吸油氈等待作業完成,以備清理。
“完美!”成孔作業一完成,大家便迫不及待揭開彩條布,發現所有的油污都被彩條布接住了,一滴都沒有外漏。這之后,所有的機械設備都穿上了彩色“新衣”。為做到萬無一失,項目部還將所有機械與江面接觸的水域全部鋪設塑料覆膜。“毫不夸張地說,‘隔離作業’讓我們做到了滴油不漏。”黃成自信地說道。
環保工作緊隨工程施工不斷推進,未有絲毫松懈。項目團隊通過“保護漢江水源”志愿服務,撿拾漢江邊不可降解的垃圾等,定期給漢江“洗澡”,用心呵護著“水清、河暢、岸綠”的秀美風光。