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| 發(fā)布時間：2021-02-24 |
“這次‘一船七鉆’方案的實(shí)施效果特別好，為開年沖刺立下‘頭功’，牛年還要繼續(xù)牛下去！”三航局湖北黃石砂石集并中心黃顙口港區(qū)項目總工沈永興信心滿滿地說。
黃顙口港區(qū)項目是湖北省實(shí)施長江大保護(hù)的重要支撐，也是黃石市堅持“港城聯(lián)動、以港興市”，加快建設(shè)“現(xiàn)代港口城市”的重大舉措。項目規(guī)劃有火山、菖湖兩個作業(yè)區(qū)，計劃建設(shè)12個5000噸級泊位，其中三航局負(fù)責(zé)的火山碼頭作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)6個5000噸級散貨泊位。“我們建設(shè)的區(qū)域?qū)儆趲r溶區(qū)，溶洞分布的問題無法回避，只能在樁基施工前對沉樁位置進(jìn)行鉆孔取樣，判斷樁基底部是否有溶洞。”工程部長趙靈遠(yuǎn)介紹。
確實(shí)，要保證樁基的承載力和安全質(zhì)量，逐個鉆孔取樣是最保險的辦法。按照施工計劃，鉆孔取樣自2020年10月中旬開始進(jìn)行，必須搶在2021年春節(jié)前結(jié)束，因為這段時間是河流枯水期，相對較低的水位有利于施工，能夠為今年6月完成鋼管樁施工留下充足時間。
但在當(dāng)時，現(xiàn)有條件無法滿足實(shí)際工況，給項目團(tuán)隊帶來了不小難題。項目原方案是采用2艘貨船，每艘船配1臺超前鉆用于取樣，不過由于取樣地點(diǎn)在江底18米處，且需要在同一個沉樁孔位反復(fù)多次鉆取，每天只能對兩個位置取樣，但鋼管樁的數(shù)量高達(dá)535根，照這個效率想要在規(guī)定時間內(nèi)完成完全不可能。“能不能增加船機(jī)設(shè)備？”有人提議依據(jù)現(xiàn)有條件再增加8艘船，將效率提高至原來的5倍，以此來保障工期。但經(jīng)過測算，高昂的船舶租賃成本，再加上其它配套設(shè)備的費(fèi)用，這個方案很快就被否決。
這時，趙靈遠(yuǎn)靈機(jī)一動：“既然成本不允許租這么多船，那我們就找一條大船，把鉆機(jī)集中到一起。”順著新思路，項目團(tuán)隊迅速展開討論驗證，在不延誤工期的前提下每天需要完成7個取樣任務(wù)，依據(jù)預(yù)設(shè)樁位最大8米的間距，要保證船體兩側(cè)有足夠的空間作為施工區(qū)和樣本存放區(qū)。最終，項目團(tuán)隊找到了1艘總長75米、重934噸的平板駁作為“母船”，技術(shù)人員按照預(yù)先設(shè)置的鋼管樁樁位和間距，設(shè)置好每臺超前鉆在船上的位置，經(jīng)過緊張的調(diào)試、檢驗后，配有7臺鉆機(jī)的“取樣船”正式亮相，施工效率得到極大提速。
然而，新問題很快又出現(xiàn)了。原來，鉆機(jī)取樣前，技術(shù)人員需要下放定位鋼護(hù)筒實(shí)施定位，但是由于水流湍急，使得護(hù)筒下放后頻繁晃動，導(dǎo)致鉆桿在鉆進(jìn)時出現(xiàn)斷裂，他們不得不頻繁對損壞的鉆桿維修、更換，增大了取樣的工作量。“現(xiàn)在最要緊的是解決定位護(hù)筒晃動幅度過大的問題，咱們能不能想辦法分流一下水的沖擊力？”“這個想法不錯，可以試著在定位護(hù)筒外再套一個鋼護(hù)筒，形成‘緩沖帶’。”經(jīng)過大家熱烈討論后，決定將一個長14米，直徑比定位護(hù)筒大20厘米的鋼護(hù)筒焊接到鉆機(jī)架上，隨著鉆桿一同下水，在定位護(hù)筒外圍形成“鋼墻”，抵擋水的沖擊力，減小晃動，鉆桿再未出現(xiàn)斷裂，施工得以順利推進(jìn)。
在大家的努力下，樁位鉆孔取樣任務(wù)工期提前10天完成，圓滿完成任務(wù)。如今新春剛過，起步就是沖刺，項目團(tuán)隊再次吹響了集結(jié)號，向著下一節(jié)點(diǎn)發(fā)起新一輪沖鋒。
圖文：沈永興 武秀同 張 序