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| 發(fā)布時間：2023-09-04 |
8月28日，隨著“三航砼26”斜溜筒拋石船向顆珠山東引橋段PM481墩臺拋入最后一袋袋裝碎石，標志著東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程完成全部袋裝碎石施工任務(wù)，累計完成袋裝碎石拋填51.27萬方。
東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程共計須防護205個橋墩，本次袋裝碎石拋填施工的完成，是繼聯(lián)鎖塊預(yù)制、深水區(qū)聯(lián)鎖塊鋪排、拋石護堤施工后的第四個節(jié)點任務(wù)，整個項目進度已達到95%，年內(nèi)將完成交工驗收。
受傳統(tǒng)工藝影響，原有的直溜筒拋石機無法精準伸到樁基間的拋填位置，強行施工，很容易損壞大橋管樁以及墩臺。技術(shù)團隊結(jié)合掃測數(shù)據(jù)，在一次次的試驗摸索中進行總結(jié)，從“一張白紙”開始，自主研發(fā)了可精準拋填的斜向溜筒拋石船，奠定了如今205個橋墩下部群樁區(qū)海床沖刷防護任務(wù)的中標基礎(chǔ)。
斜向溜筒拋石船能根據(jù)不同的水深情況及樁基間距，自由調(diào)整溜筒角度，將袋裝碎石更精準地送到樁基底部，大大減少了拋填施工過程中產(chǎn)生的流失損耗。在解決精準拋填難題的同時，斜向溜筒拋石船還實現(xiàn)了橋墩群樁基礎(chǔ)拋石施工的自動化和可視化，填補了國內(nèi)相關(guān)設(shè)備的空白，其工藝達到了國際先進水平，先后獲得中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技進步獎、水運一級工法。
受施工現(xiàn)場環(huán)境及近百艘參建船舶影響，現(xiàn)場安全管理難度急劇上升。為確保船機設(shè)備安全，項目部多次與海事部門溝通，確定了工程船舶通航路線、臨時停泊點以及施工警示標志范圍，將所有進場的施工船舶實時位置向海事部門匯報，有效保障了現(xiàn)場船舶有序進場作業(yè)。
此外，項目部通過開展“六比六創(chuàng)·三型一流杯”奪標勞動競賽，全面掀起大干高潮，采取“白+黑”晝夜兩班倒的施工模式，趕潮水搶抓工期，逆流駐船施工，最終確保了本項目袋裝碎石拋填施工順利完成。
袋裝碎石拋填的提前完工，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造了有利條件，對東海大橋樁基防護工程的最終順利完成起到關(guān)鍵作用。